警冲标是个啥？

2025/7/21 15:01:45

警冲标的用途

警冲标是用来指示机车车辆停车时,不准向道岔方面或线路交叉点方面越过，以防止停留在该线上的机车车辆与邻线上的机车车辆发生侧面冲突的标志。

警冲标的设置

警冲标，设在两会合线路线间距离为4m的中间。线间距离不足4m时，设在两线路中心线最大间距的起点处。在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离应按限界的加宽增加。

当警冲标位于两直线之间时，警冲标至线路中心线的垂直距离为P1=P2=2m。当警冲标位于直线与曲线（包括道岔导曲线）之间时，警冲标与直线的距离仍为P1=2m，与曲线的距离则为P2+W1(W1为曲线内侧加宽值)，当警冲标位于道岔后分歧线路的曲线间时,要考虑外侧内加宽和内侧外加宽。按照上述规定，当警冲标内方停有机车车辆时，列车或机车车辆可沿邻线安全通过。

信号机、钢轨绝缘与警冲标的相互位置

当信号机处设有轨道电路时,还应考虑出站信号机､钢轨绝缘与警冲标的相互位置｡其设置原则如下:

（1）信号机处的钢轨绝缘节位置,原则上应与信号机设在同坐标处[图(a)]｡为了避免在安装信号机时造成串轨,换轨或锯轨等,钢轨绝缘允许设置在出站信号机前方1m或后方6.5m的范围内[图(b)､(c)]｡

（2）警冲标与钢轨绝缘的距离,为了保证机车车辆停留在警冲标内侧时最外方轮对不会越过钢轨绝缘,导致相邻轨道电路区段被占用,根据我国机车车辆车钩顶端至最外侧轮对中心的距离,在客货共线铁路上,钢轨绝缘应设在警冲标内侧3~4m的距离处(设计时一般取3.5m);在客运专线上,警冲标至绝缘节的距离应为5m｡在困难条件下,当警冲标内方的绝缘节至警冲标的距离小于规定的数值时,该绝缘节被称为侵限绝缘,需要明确的标记出来。

（3）在确定出站信号机､钢轨绝缘和警冲标的位置时,首先应考虑在不影响到发线有效长的条件下,按现有的钢轨接缝设置绝缘节和信号机的位置,然后再将警冲标移设至距钢轨绝缘规定的距离处(警冲标的位置需满足至相邻线路中心距离的要求)｡如现有的钢轨接缝安装绝缘不能保证到发线有效长或不宜设置信号机时,应以短轨拼凑等办法安装绝缘,以满足各方面的要求。

警冲标相关规章

第72条  车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50 m的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过400 m。

双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置预告标。

第73条  在车站的正线和到发线上，应设出站信号机。出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。

在调车场的编发线上，必要时可设线群出站信号机。

第81条  设有线群出站信号机时，在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点，装设发车线路表示器。

第305条  机车车辆必须停在警冲标内方。调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。

第358条  列车进站后，应停于接车线警冲标内方。在设有出站（进路）信号机的线路，列车头部不得越过出站（进路）信号机。

如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，车站接车人员应使用列车无线调度通信设备等通知司机或显示向前移动的手信号，使列车向前移动。

当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。如在邻线上未设调车信号机，又无隔开设备，相对方向需要进行调车作业时，必须派人以停车手信号对列车进行防护。

第454条线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于3.1 m处（警冲标除外）。

警冲标，设在两会合线路线间距离为4 m的中间。线间距离不足4 m时，设在两线路中心线最大间距的起点处（如第199图所示）。在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离应按限界的加宽增加。